Foto: CPTM.
Os mesmos trilhos que impulsionaram o desenvolvimento do Estado de
São Paulo a partir da segunda metade do século XIX estão de volta para
levá-lo a uma viagem inesquecível por meio da história, da cultura, da
arquitetura e do meio ambiente.
O Expresso Turístico é um serviço ferroviário inaugurado em 18 de
abril de 2009 pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos e
pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Tem como
objetivo integrar pontos de interesse turístico localizados ao longo da
malha férrea.
A viagem é feita a bordo de uma composição, formadas por dois
carros de aço inoxidável fabricados no Brasil na década de 60 e
tracionados por uma locomotiva a diesel, da CPTM. Cedidos pela
Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões foram
totalmente restaurados pela CPTM. Ao longo do percurso sobre os
trilhos, monitores dão informações históricas sobre a ferrovia paulista e
as estações da CPTM.
O serviço foi desenvolvido para aqueles que enxergam na ferrovia,
muito mais que um meio de transporte eficiente para os seus
deslocamentos, uma excelente oportunidade para conhecer sua história,
criando uma nova opção de turismo na Região Metropolitana de São Paulo.
Foto: CPTM.
Sobre o trem
O trem Expresso Turístico é formado por uma locomotiva a diesel,
da CPTM, Alco RS-3 de 1952, que conduz dois carros de passageiros, de
aço inoxidável, Budd – Mafersa fabricados no Brasil nos anos 60. Cedidos
pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões
foram totalmente restaurados nas oficinas da CPTM.
Eles pertenceram à Estrada de Ferro Araraquara (EFA), onde
operaram a linha de longo percurso entre São Paulo (Estação da Luz),
Campinas, Araraquara, São José do Rio Preto e Santa Fé do Sul. A linha,
popularmente conhecida como “Araraquarense”, foi construída
originalmente em bitola métrica e aberta em 1898, ligando Araraquara a
Itaquerê (atual Bueno de Andrada).
Até 1955, só circulavam trens a vapor pela linha, com carros de
madeira e composições que saiam de Araraquara. Com o alargamento da
bitola, os trens começaram a sair da Luz. Nos anos 1960, quando foram
adquiridos os carros Budd-Mafersa, as viagens passaram a ser feitas com
carros-dormitório e carros-restaurante.
Na Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.), esses carros trabalharam até
meados de 1998, sendo os últimos trens de passageiros de longo percurso
no estado de São Paulo. Os dois carros foram localizados e resgatados
pela ABPF em Rio Claro, em meados de 2005, sendo na época solicitada a
guarda destes à Rede Ferroviaria Federal SA (RFFSA). Em 2008, ambos
foram cedidos para a CPTM com a finalidade de servirem ao Expresso
Turístico.
Os carros são rebocados por locomotivas a diesel ALCO RS-3,
fabricadas no Canadá nos anos 1950 e que ainda servem à CPTM nas
atividades de manutenção e apoio à operação. As duas locomotivas foram
preparadas pela CPTM recebendo nova pintura e a logomarca do Expresso
Turístico.
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| Foto: CPTM. |
O Expresso Turístico é um serviço ferroviário inaugurado em 18 de
abril de 2009 pela Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos e
pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos). Tem como
objetivo integrar pontos de interesse turístico localizados ao longo da
malha férrea.
A viagem é feita a bordo de uma composição, formadas por dois
carros de aço inoxidável fabricados no Brasil na década de 60 e
tracionados por uma locomotiva a diesel, da CPTM. Cedidos pela
Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões foram
totalmente restaurados pela CPTM. Ao longo do percurso sobre os
trilhos, monitores dão informações históricas sobre a ferrovia paulista e
as estações da CPTM.
O serviço foi desenvolvido para aqueles que enxergam na ferrovia,
muito mais que um meio de transporte eficiente para os seus
deslocamentos, uma excelente oportunidade para conhecer sua história,
criando uma nova opção de turismo na Região Metropolitana de São Paulo.
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| Foto: CPTM. |
Sobre o trem
O trem Expresso Turístico é formado por uma locomotiva a diesel,
da CPTM, Alco RS-3 de 1952, que conduz dois carros de passageiros, de
aço inoxidável, Budd – Mafersa fabricados no Brasil nos anos 60. Cedidos
pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária (ABPF), os vagões
foram totalmente restaurados nas oficinas da CPTM.
Eles pertenceram à Estrada de Ferro Araraquara (EFA), onde
operaram a linha de longo percurso entre São Paulo (Estação da Luz),
Campinas, Araraquara, São José do Rio Preto e Santa Fé do Sul. A linha,
popularmente conhecida como “Araraquarense”, foi construída
originalmente em bitola métrica e aberta em 1898, ligando Araraquara a
Itaquerê (atual Bueno de Andrada).
Até 1955, só circulavam trens a vapor pela linha, com carros de
madeira e composições que saiam de Araraquara. Com o alargamento da
bitola, os trens começaram a sair da Luz. Nos anos 1960, quando foram
adquiridos os carros Budd-Mafersa, as viagens passaram a ser feitas com
carros-dormitório e carros-restaurante.
Na Fepasa (Ferrovia Paulista S.A.), esses carros trabalharam até
meados de 1998, sendo os últimos trens de passageiros de longo percurso
no estado de São Paulo. Os dois carros foram localizados e resgatados
pela ABPF em Rio Claro, em meados de 2005, sendo na época solicitada a
guarda destes à Rede Ferroviaria Federal SA (RFFSA). Em 2008, ambos
foram cedidos para a CPTM com a finalidade de servirem ao Expresso
Turístico.
Os carros são rebocados por locomotivas a diesel ALCO RS-3,
fabricadas no Canadá nos anos 1950 e que ainda servem à CPTM nas
atividades de manutenção e apoio à operação. As duas locomotivas foram
preparadas pela CPTM recebendo nova pintura e a logomarca do Expresso
Turístico.
Fonte da matéria: http://www.cptm.sp.gov.br/sua-viagem/ExpressoTuristico/Pages/Expresso-Turistico.aspx
Por CPTM
www.cptm.sp.gov.br
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